Kasklarda Rüzgar Sesi Şikayetleri Hakknda

Bu yazıda, bilim ve deneyimler yoluyla, gürültünün tam olarak neye sebep olduğunu ve motosikletinizde, ekipmanlarınızda ve işitme korumanızda yapacağınız değişikliklerle gürültünün nasıl azaltılabileceğini derinlemesine ele almaya çalışacağız

Kask Gürültüsünün Nedeni

Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, kask gürültüsü rüzgardan kaynaklanır. En önemlisi sürüş rüzgarı, ancak yan rüzgarlar da bir etkiye sahip olabilir. Doğa ananın neden olduğu rüzgarı değiştiremeyeceğimiz için, burada sürüş rüzgarına odaklanacağım. Açıkçası, ne kadar hızlı gidersek, sürüş rüzgarı motosikletimize ve kaskımıza o kadar hızlı çarpar ve kaskımızdaki gürültü o kadar yüksek olur.

Ancak gürültü seviyesini belirleyen sadece hızımız değildir. Rüzgarın akışı ve yönü de önemlidir. Aslında, rüzgarın akışı ve yönünün gürültü seviyesi üzerinde hızımdan daha fazla etkisi olduğunu buldum. Akış derken, hava akışının kaskınıza çarptığında ne kadar temiz olduğunu kastediyorum. Ve temiz derken, türbülanslı hava akışının tersi olan kesintisiz ve sürekli bir hava akışını kastediyorum. Örneğin... Çevrenizde başka trafik olmadığında otoyolda gittiğinizde, motosikletinize çarpan hava temizdir, ancak bir kamyonun hemen arkasında veya yanında gittiğinizde hava türbülanslı hale gelir. Motosikletiniz daha az dengeli hale geldikçe bunu hissedebilirsiniz.

Şimdi, motosikletinizin etrafındaki temiz hava akışı, kaskınızda temiz hava akışı olduğu anlamına gelmez. Basitçe söylemek gerekirse, motosikletinizin olduğu yerde hava olamaz. Motosikletiniz havada hareket ettikçe havayı yerinden oynatır. Hava, motosikletiniz ileri doğru hareket ettikçe yoldan çekilmeli ve tekrar geri dönmelidir. Havanın bu sürekli yer değiştirmesi türbülansa neden olur. Türbülans miktarı, havada hareket eden bir nesnenin şekline göre büyük ölçüde belirlenir. En az türbülansa neden olan en iyi şekil, bir yağmur damlasının şeklidir. Bu yüzden çoğu profesyonel yarış motosikleti bu şekli mümkün olduğunca taklit etmeye çalışır. Başka bir deyişle, motosikleti mümkün olduğunca aerodinamik hale getirmeye çalışırlar. Ancak genel olarak, motosikletlerimiz bu şekilden çok uzaktır, bu yüzden türbülans sadece katlanmak zorunda olduğumuz bir şeydir.

Motosikletimizle tek bir katı şekil oluştursaydık sadece arkamızda türbülans yaşardık, ancak rüzgar siperliğiı olan tüm motosikletlerde rüzgar siperliği ile kaskımızın olduğu yer arasında bir boşluk vardır. Yukarıdaki görüntü, türbülanslı havanın (mavi çizgiler) çoğunlukla sürücünün arkasında ve ön cam ile sürücü arasında olduğunu çok açık bir şekilde göstermektedir. Ayrıca rüzgar siperliğiın arkasından, aşağıdan gelen türbülanslı havaya da dikkat edin.

Rüzgar siperliğinin üzerinden geçen yüksek hızlı hava, Rüzgar siperliğinin hemen arkasında bir tür vakum yaratır. Diğer hava, diğer taraflardan ve aşağıdan, bu vakumu doldurmaya çalışır ve Rüzgar siperliğinin arkasında türbülanslı hava yaratır. Ve genellikle kaskımız oradadır, böylece türbülanslı hava kaskımıza her taraftan çarpar. Aşağıdaki resim bunu basitleştirilmiş bir şekilde göstermektedir.

Aşağıdaki resim başka bir durumu gösteriyor. Rüzgar siperliği yukarıdaki resimdeki kadar yüksek değil. Daha az türbülansa neden oluyor, ancak rüzgar siperliğiın üzerindeki tüm hava akışı yoğunlaşıyor ve kaskımıza çarpıyor. Bu da ideal bir durum değil.

Kask Gürültüsünü Etkileyen Faktörler

Uzun süre farklı motosikletler kullandıysanız, kask gürültüsünün birçok nedeni olabileceğini biliyorsunuzdur. Birçok faktör devreye girer. Araştırmalarıma ve deneyimlerime göre, aşağıdaki faktörlerin hepsinin kask gürültüsünü etkileyebileceğini buldum. Bazılarının etkisi diğerlerinden daha fazladır. Eğitimli bir tahminde bulunmam gerekirse, bunlar kask gürültüsünü etkileme sırasına göre en etkiliden en az etkiliye doğru sıralanmıştır.

• Ön camımız (rüzgar siperliğiın yüksekliği, genişliği ve açısı)
• Sürücü pozisyonu (kaskımızın pozisyonu ve açısı)
• Eşarp, başlık veya kask eteğinin kullanımı
• Motosiklet (kaporta) tasarımı
• Uzun yıllar boyunca her tipteki onlarca farklı motosiklet kaskını değerlendirip alanında uzman kişilerle görüşerek vardığımız kanaat, temelde yalnızca iki tip motosiklet kaskı olduğudur: gürültülü ve daha gürültülü.

Yani kasklar gürültülüdür. Bunu hepimiz biliyoruz. Ancak tam yüz kaskları ile açık yüz kaskları arasında büyük bir fark vardır. Açık yüz kasklarını burada tartışmayacağım bile. Kesinlikle "daha gürültülü" kategorisindeler.

Tam yüz ve modüler kasklar tüm yüzünüzü kaplar ve bir çene koruyucusuna sahiptir. Bu sadece güvenlik açısından daha iyi olmakla kalmaz, özellikle çene kısmı gürültüyü azaltmada çok yardımcı olur. Kısacası, kaskınıza girebilecek hava miktarını azaltırlar. Ve bu, kask gürültüsünü azaltmak için olmazsa olmazdır. Genellikle, kaskınıza ne kadar fazla hava girerse, o kadar gürültülü olur.

Hava, havalandırma deliklerinden, vizörünüzden (kapalı olsa bile) ve alt delikten kaskınıza girer: bilirsiniz, boynunuzun dışarı çıktığı kısım. Bu son kısım özellikle önemlidir, çünkü yukarıda belirtildiği gibi, kaskın hemen altında genellikle çok fazla türbülanslı havanın olduğu alan da vardır.

Bazı kask üreticileri gürültü azaltmaya özel önem verir. Shoei ve Schuberth bunun iyi örnekleridir. Kasklarını rüzgar tünellerinde test ederler ve dış kabuğu buna göre tasarlarlar. Ayrıca mümkün olduğunca fazla havayı dışarıda tutmak için iç astar ve boyun rolüne özel önem verirler. Bir Schuberth'im var ve gerçekten çok sessiz. Ancak yalnızca TEMİZ HAVA AKIŞINDA çok sessiz olduğunu gördüm. Türbülans söz konusu olduğunda gürültülü hale gelir. Diğer kasklar kadar gürültülü olduğunu söyleyebilirim.

Kaskın altına hava girmesini önlemek için birçok sürücü atkı ve başlık kullanır. Kişisel deneyimime göre, bu çok yardımcı oluyor, özellikle daha kalın atkılar ve hatta ceketimin yakasında kalın bir yaka bile kask gürültüsünü önemli ölçüde azaltmaya yardımcı oluyor. Aşağıdan hava girmesini azaltmanın bir başka yolu da WindJammer veya  NOJ  Quiet Rider gibi bir kask eteği kullanmaktır . Bunların hepsi havayı dışarıda tutarak kask gürültüsünü azaltır. Ancak daha sıcak havalarda bu doğru yol olmayabilir. Windjammer ve Quiet Rider incelemeleri kasklarının takıldığında buğulandığını bildiriyor.

Motosiklet (kaporta) tasarımı

Yukarıda belirtildiği gibi, bir rüzgar siperliğila sürüş, rüzgar siperliğiın arkasında bir vakum yaratır ve hava aşağıdan ve yanlardan gelerek bu vakumu doldurur, türbülansa ve hatta bazen savrulmaya neden olur. Çoğunlukla, bunun sizin için olup olmadığını kontrol etmek nispeten kolaydır. Daha iyi olup olmadığını görmek için ellerinizi tank alanının ve gösterge panelinin ve rüzgar siperliğiın etrafında tutmanız yeterlidir.  MCRider'ın bu videosu bunu nasıl yapacağınızı açıklıyor .

Çoğu motosiklet için hava akışını farklı bir yöne yönlendiren 'hava deflektörleri' mevcuttur. Bunlar, motosikletinize ve havayı yönlendirmek istediğiniz alana bağlı olarak şasinin veya kaportanın farklı kısımlarına monte edilir.

Çözüm

Yukarıdaki tüm faktörler kask gürültüsünü azaltmada büyük fark yaratabilir. Motosikletinizin ön camı bu konuda en büyük faktördür. Bu yüzden, oradan başlayın (ve unutmayın... küçük veya büyük alın) ve sizin için en iyi kurulumu bulduğunuzda ve hala aşırı kask gürültüsü yaşıyorsanız, kaskınıza bakmaya başlayın. İyi bir vizör contası, iyi tasarlanmış aerodinamik bir kabuk ve iyi tasarlanmış havalandırma delikleri olan iyi, kaliteli bir kask edinin. Ve daha soğuk bir iklimde sürüş yapıyorsanız, bir atkı, kalın bir başlık veya bir kask eteği ekleyin. Bu hala yeterli değilse, çerçevenizin/kaportanızın altından ve yanlarından gelen havaya bakmaya başlayın ve bunun hava deflektörleriyle çözülüp çözülemeyeceğine bakın.

Son olarak, ama kesinlikle en önemlisi, kulak tıkacı takın! Sizin için en ideal kurulumu elde etseniz bile, motosiklet kullanıyorsanız kulak tıkacı bir zorunluluktur. Ucuz turuncu tek kullanımlık kulak tıkacılarından, yalnızca belirli frekansları filtreleyen özel motosiklet kulak tıkacılarına, kulağınıza mükemmel şekilde uyan en üst düzey özel kalıplı kulak tıkacılarına kadar birçok çeşidi vardır. Bütçenize ve neyle rahat ettiğinize bağlıdır, ancak yine de bir şeyler giyin. Özellikle uzun otoyollarda.

Güvenli sürüşler ve yolculuğun tadını çıkarın!